道聽途說？2022年了 新車居然還要磨合

【卡車之家 原創】磨合的話題和節油一樣悠久，相關討論也一直沒有停過。畢竟在傳說中，磨合得好，能讓車更節油、更有勁、更安靜，種種好處不言而喻。

有的說空載 有的說大油門

但到了2022年了，新車還需要磨合嗎？卡友似乎分成了兩派，一方認為必須磨合，而另外一方則持相反的觀念。那么新車到底需不需要磨合，今天我們就來論論這個事。

▎磨合源自何處？

磨合，指的是在機器裝配后，使用前，為了使配合件正常穩定運轉的一種措施，也稱跑合，是一種有意安排的磨損過程。

汽車作為一種機械，自然也是需要經歷磨合這一過程的。尤其是發動機部分，很多機械部件需要相互配合摩擦和咬合，使接觸面更光滑、協調更緊密，達到了最佳的運行狀態。

早期的車輛，由于技術限制和裝配工藝，新制造的新車內部零件之間的配合還沒有達到非常順暢的狀態，因此，新車磨合就成為一種傳統而延續下來。

到了21世紀10年代后，車輛技術越來越先進，機器人裝配大量運用，也大概是這個時期，各種自媒體不斷涌現，開始有人鼓吹新車不用磨合的說法，各類方法中，有的說是加工精度高，有的說是出廠前經過了冷磨合。

▎別瞎猜 看車書

道理總歸是有一定道理的，但買了車，你應該做的是看看說明書，看看造車的人怎么說。為此，我們以解放卡車為例，找來了解放的的J6P和J7的車書，看看解放的工程師是怎么說的。

J6P國四車書

J6P的車書是國四版本，匹配的發動機都是耳熟能詳的6DM2、6DM3等。車書里有專門的一頁講的是新車磨合。

關于磨合里程：

車書要求，新車的磨合期為2500km。

在磨合期的最初200km，不得裝載貨物，需要空車行駛。

磨合期的200-1500km內，裝載量不得超過額定載質量的70%。

1500-2500km時，裝載量不得超過額定載質量的90%。

關于磨合期的駕駛：

車書要求，磨合期的1000km內，發動機最高轉速不得超過1500轉/分。

需要時刻關注冷卻液溫度以及機油壓力。

磨合期機油消耗量較大，每天都應該檢查機油液位。

磨合期結束后：

更換發動機油、機濾、變速器油、驅動橋油、動力轉向油，以及一系列的螺絲緊固。

接著我們再看看國六時代的J7車書是怎么寫的。

J7國六車書

和國四的J6P車書要求一致，車書要求新車的磨合里程為2500km，磨合要求都一樣。

磨合結束后，不需要更換機油機濾、變速器油、差速器油及動力轉向油。僅要求檢查相關部件。

從兩個不同時期的車輛說明來看，廠家均要求對發動機（車輛）進行磨合，說明了車輛是必須經過磨合才能正常使用的。之所以設置磨合期，注意駕駛習慣，還是由于磨合能讓車子壽命更長，運行得更好。

吉林大學陳友誼的博士論文《發動機視情冷磨合系統研究》就提到，熱磨合可以進一步磨合摩擦表面，增大接觸面積，消除幾何形狀和位置誤差，使配合間隙進一步趨于正常。

磨合初期不應施加任何負荷，然后逐步從小到大增加負荷，避免由于負荷不當而發生過度磨損。潤滑條件會進一步改善，使發動機工作正常，延長零件的使用壽命。

用大白話解釋一下：車輛經過磨合后，運轉更順暢，性能更好，壽命更長。

●  編后語

作為機械產品，所有零部件都需要磨合，從發動機、變速器、懸架，到剎車盤片，輪胎等等。經歷過磨合之后，能讓車輛具備更好的駕駛性能，車輛開起來更舒服，也更加安全，同時使用壽命也更久。（文/朱鵬飛 資料來源：解放J6P車書、解放J7車書，百度學術.發動機視情冷磨合系統研究）