網傳貨拉拉勸司機退出平臺 自求生路

【卡車之家 原創】網傳貨拉拉勸司機退出平臺，自求生路？貨運行業如此艱難，如何才能找到新出路？

●  貨拉拉勸司機退出平臺？ 假消息

這兩天，一個爆炸性的消息在卡友圈中傳開。據傳，貨拉拉勸司機退出平臺，自求生路。從網傳的圖片來看，內容只有短短的幾句話——

“尊敬的貨拉拉師傅您們好，因近期疫情反反復復，俄烏戰爭持續，導致全球經濟下滑，油價爆漲，平臺訂單劇減，在這大環境背景下，每天許多司機師傅無單可接，出現車多單少，現平臺人性化考慮，希望部分司機師傅退出平臺，自尋出路，謝謝師傅們！”

后經過卡車之家從多方求證，該消息為假消息。

●  卡友反應強烈 背后透露行業艱難

許多卡友看到這個圖片內容以后不認為是真的，盡管最后也已經證實這一消息為假消息，但對于這一信息，大家反應還是比較強烈。

有人認為“必須要卸載貨運平臺”“運價都是平臺搞低的”，有人覺得“剛買車的要哭死”，但也有人認為這是“市場競爭的結果”。當然，還有部分卡友比較冷靜，認為平臺勸退是正常的，畢竟“一鍋飯只夠10個人吃，但偏偏有100個人眼瞅著”。

不管如何，從大家的留言來看，每一條背后無不透露出貨運行業的艱難。

對此，物流車隊也有話說。有車隊相關負責人表示：“盡管車隊有合同物流，但現在貨量少，行情差，許多散戶撬單，導致我們的運價雖有合同，但有些時候也不得不調整讓利。平臺在發展時期讓司機瘋狂注冊，這種野蠻的發展方式，終究會影響整個貨運行業的健康發展�！�

●  維穩運價 貨運平臺更要轉型促行業發展

對于平臺來說，貨運行業發展如此艱難，平臺究竟起到多少負面作用？特別是運價走到如今這低水平，平臺為什么不能做到維穩？

此前，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室已經對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了約談。

約談要求：一要進一步提高政治站位，深入排查整治各平臺公司存在的安全風險隱患，及時化解風險，確保行業安全穩定；二要健全貨源審核制度，完善拖欠運費處理協調機制，不得惡意壓價競爭。2022年年底前，不得隨意調整收費標準和運營規則，要保持運輸價格的相對穩定，確保貨車司機享受通行費減免的政策紅利；三要加大對貨車司機關心關愛力度，切實保障廣大貨車司機合法權益。從約談要求來看，核心就是要穩定運價，確保司機享受過路費減免的政策紅利。

運價持續低迷，平臺到底有沒有責任？筆者認為，平臺有不可推卸的責任。

首先，平臺盲目擴大司機隊伍，特別是平臺發展初期，瘋狂補貼策略也在一定程度上促使新手買車入駐。司機的瘋狂涌入，加之平臺后續補貼斬斷，貨量減少，也有誘發惡性低價競爭加劇的嫌疑。另一方面，平臺為了留住貨主，無底線引導貨主降低運價，從而進一步導致運價走低。

而被約談之后，為何運價還是持續低迷？平臺究竟有沒有做到認真整改？

目前，整個貨運行業貨運量都在持續減少，作為平臺要如何轉型才能更長久的有利于貨運市場的發展？不管是從短期還是長期來看，平臺要如何才能幫助卡友找到新出路？筆者認為，這是貨運平臺現在亟待解決的問題。

●  編后語

盡管平臺勸退司機消息是假的，但也能從中窺探出一些問題，那就是現在平臺上的司機確實出現冗余的情況。如果貨量持續走低，但司機還是只增不減，或者保持現在的數量，那肯定要有一部分司機“沒有飯吃”。并非所有的司機都能實現大浪淘金，那即將被淘下來的那批，可能要提早做好準備了。（文/高李敏）