160馬力配8擋箱 駿鈴V5無懼各種路況

【卡車之家 原創】眾所周知，國內商用車車輛配置變化一向和政策密不可分。藍牌輕卡新技術規范正式全面實施之后，車輛配置方面也逐漸發生了變化，除了2.5L發動機、2米1貨廂、7.00規格的輪胎以外，8擋箱也成為流行，2.5L發動機搭配8擋變速箱可以更輕松的應對各種工況，尤其是山區道路。

▎輕卡在場景化下都有哪些需求？

輕卡是城配運輸的主力軍，但是在實際運營中，并不局限于城配運輸。跑城配運輸，需要合規藍牌輕卡，有路權優勢，此外還涉及各種路況，包括但不限于高速公路、鄉村小道、城鄉國道甚至田間地頭，因此對于動力鏈的要求就是，動力足夠強，可以滿足多種工況需求。

其次，車輛的承載力和裝載力要足夠強，對于不少卡友來說，“盡量大一點”是買車是最大的訴求，因為大一點就意味著可以裝更多樣的貨物，覆蓋面加更多，散戶可以找到更多的貨源；同時也意味著可以多拉多賺錢，當然一切都要在法規允許的范圍內，因此貨箱尺寸和承載力就很關鍵了。

最后，貨車的屬性是“運輸工具”，賺錢是第一要素，但如果駕駛室配置能夠更實用舒適，也可以讓卡友們賺錢更輕松。

江淮1卡在輕卡市場上耕耘多年，旗下有多個品牌多款車型，為了應對目前輕卡用戶需求的變化，江淮也推出了多款8擋箱產品，今天為大家介紹的就是駿鈴V5，看看它能否滿足卡友們日常運營的需求吧。

▎內飾配置不拉胯 大屏配置很豐富

駿鈴V5已經上市好幾年，在路上的出鏡率也比較高，經典的腰身設計在輕卡中獨樹一幟，前臉雙“U”型鍍鉻裝飾條也很亮眼，而且整車的線條比較圓滑，符合空氣動力學的設計。

駿鈴V5的燈組設計也比較獨特，轉向燈單獨布置在最上方，而且一直延伸至車輛側方，這樣可以讓其他道路參與者觀測的更清楚，龍門架兩側也都設計有警示燈，這些細節設計在一定程度上可以降低行車風險，提升安全性。

駕駛室內的整體設計依然延續了此前的設計風范，配有多功能方向盤、冷暖空調，方向盤集成設計了定速巡航以及藍牙電話、多媒體控制等，整體配置很實用。

中控臺上鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，這在輕卡車型上不足為奇，但是駿鈴V5的優勢在于功能很豐富，包括導航、手機互聯、藍牙電話、倒車影像等，都是非常實用的功能，如虎添翼，尤其是倒車影像，在復雜路況下，可以進一步減少駕駛員的視覺盲區。

從這個角度可以看到，駿鈴V5的手剎進行了后移，主副駕之間幾乎形成了一個平面，駕駛員如果中午累了可以躺下來好好休息一下，也可以自己買一個小臥鋪墊子，休息就會更舒適。

▎160馬力配8擋箱 無懼各種路況

看完外觀和內飾，再來詳細看看駿鈴V5的底盤以及動力鏈配置，畢竟對于賺錢為主的輕卡來說，這些才是硬實力。實拍的這款駿鈴V5搭載的是云內YN25PLUS1發動機，最大輸出功率為105kW，最大143馬力，在1300-2400轉時，即可爆發峰值扭矩400牛米。

云內YN25PLUS系列作為云內490動力的經典再續，單缸四氣門設計，并且采用了德威輕量化以及博世高壓共軌技術，自重更輕，燃油霧化更充分，也更省油。

如果運輸工況比較復雜，想要更大馬力，也可選擇安康2.5L發動機，最大輸出160馬力，峰值扭矩可以達到460N·m，這款發動機的數據在目前合規2.5L發動機中各項數據都可以排在前列，甚至可以相媲美此前的2.8L發動機，在復雜工況以及山區道路下的表現會更加出色。

傳動系統方面，這款駿鈴V5采用的是萬里揚的8擋變速箱，8擋變速箱頭擋速比更大，在滿載惡劣工況下，起步爬坡會更加輕松，而且在高速超車時，在相同轉速下，8擋箱比5擋箱和6擋箱更有勁，加速也更快。

這款駿鈴V5采用的是2噸級前橋，后橋則采用的是美國AAM 5噸級后橋，后橋速比有4.333和4.875等多種選擇。變速箱和后橋均支持6萬公里長換油設計，可以讓卡友們少跑幾趟售后，減少保養次數，降低成本。

到底這款車的承載力如何？除了后橋以外，大梁和懸架的參數也很關鍵，這款駿鈴V5懸架采用的是前3后3+2的設計，再搭配180mm的直通梁，整體底盤配置很合理。

實拍的這款駿鈴V5貨廂內部尺寸為4180x2100x400mm，總質量為4485kg，整備質量為2560kg，額定載質量為1730kg。

●  編后語：

實拍的這款駿鈴V5采用2.5L發動機搭配8擋箱的設計，整體動力鏈適應性很強，也幾乎達到了目前合規藍牌輕卡動力天花板的級別，內飾、底盤配置也絲毫“不拉胯”，最重要的是售價也有一定的優勢，據西安地區經銷商報價，實拍的這款車優惠完之后的價格不足10萬，性價比頗高，大家覺得這個價格怎么樣？值得入手嗎？（文/圖 王雪潔）