2022漢諾威車展：電子后視鏡技術變了！

【卡車之家 2022IAA】還記得2018年首次在漢諾威登場的電子后視鏡嗎？這一技術的出現將商用車視覺安全輔助系統往前推進了一大步。2022年在漢諾威商用車展上，大量應用于卡車之上的電子后視鏡似乎再一次驗證了該技術的可行性。

繼奔馳、達夫之后，曼恩商用車相繼發布了最新的電子后視鏡系統--OptiView，與此同時，奔馳卡車也于2022年5月發布最新一代電子后視鏡系統--MirrorCam2.0。那么，今年出現的電子后視鏡相比之下有哪些優化呢？

▎電子后視鏡 并非單純攝像頭

危險，永遠潛藏在最容易疏忽的地方。對于卡車而言，視野盲區是最容易導致事故發生的誘因之一，尤其是牽引車，在轉向角度過大、夜間行駛等等情況下，均會存在較大的視野盲區�；�于此，功能更先進的電子后視鏡逐漸出現在全球卡車之上。

所謂電子后視鏡，其學名稱之為數字視覺系統（Digital Vision System）。其本身與我們傳統所了解的攝像頭有著本質上的區別，并非單純的通過攝像頭來直接反饋顯示畫面，相比之下，電子后視鏡的背后其實也有一套算法系統。

現階段，歐洲卡車上出現的電子后視鏡系統，主要由高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統以及液晶顯示屏構成，電子后視鏡上方的視覺系統主要負責圖像的采集，經過數字化系統處理圖像，確保最終的圖像呈現出清晰明亮的畫面，再輸出至駕駛室內部顯示屏之上。

根據我們此前采訪的德國梅克朗（汽車視覺系統供應商）相關技術人員來看，電子后視鏡的攝像頭通常情況下會采集120幀圖片，經過專業的圖形處理器識別處理后，再傳輸至駕駛室內的液晶顯示屏之上，以確�？ㄜ囁緳C無論是弱光環境還是強光環境下依然能夠在第一時間能夠看到清晰明亮的圖案。

并且，一般電子后視鏡都設計有主鏡頭和廣角鏡頭，行駛過程中可以根據車輛的轉彎角度，適時調整角度，以確保掛車在轉彎的情況下也能保持合適的視野。

首次出現于2018年漢諾車展上的電子后視鏡系統，幾乎可以完美的解決傳統后視鏡視覺盲區過大的問題。而后續的電子后視鏡，在技術上有迎來了什么樣的更新呢？

▎MAN OptiView 致力于零盲區

時隔4年，在2022年的漢諾威車展上，電子后視鏡儼然成為各家的核心技術亮點之一，同時在軟硬件技術上也有了不同程度的迭代。

以曼恩OptiView系統為例，其實早在2018年的德國IAA漢諾威國際商用車展上曼恩就已展示這一技術，當時推出的純電動、低入口的概念卡車曼恩CitE，就搭載了電子后視鏡系統，當時稱為后視鏡替代系統。

2021年7月，曼恩為旗下的全系卡車推出了全新的OptiView電子后視鏡這一選項。其實，在曼恩的巴士產品上，MAN OptiView電子后視鏡系統已經實現了商業應用，如尼奧普蘭上搭載的電子后視鏡系統。2022年漢諾威車展上，MAN TGL、TGM、TGS和TGX車系上均搭載了最新一代的電子后視鏡系統，針對物流運輸在功能性上進行了全面的優化。

全局畫面展示：首先，在結構上，MAN OptiView電子后視鏡系統集成了多枚不同焦段的攝像頭，長焦攝像頭，用于捕捉車輛側面貼身以及掛車車尾的后視圖像。而廣角攝像頭，可將車輛周圍的廣角圖像收集，便于司機提前做出決策。

在其擺臂下方，還安裝有一個攝像頭，它的作用是收集車門旁邊的圖像，可將最危險的盲區顯示出來。同時，在2022漢諾威車展上，達夫XD也是A柱下方額外安裝了一個電子視覺系統，但是相對而言，MAN OptiView電子后視鏡系統的安裝高度更高，其反饋畫面直接顯示在更加易于觀察的中控系統顯示屏之上。從而有助于提升特別是在城市中騎自行車的人和行人的安全。

標準視圖

根據速度展示不同畫面：根據我們的采訪來看，曼恩展臺工作人員介紹，MAN OptiView電子后視鏡系統可以根據時速，轉向等條件自動選擇需要著重顯示的區域，但也同時為司機保留了手動調節的選項。例如整車的全局視圖在速度超過60公里/小時（37 英里/小時）時自動啟動，也可以手動激活，例如在倒車時。

縮放視圖

簡而言之，該系統還可在不同駕駛情況下打開附加的視圖顯示。例如，在城市中擁擠路段，可以顯示超大的廣角視圖，在高速公路上快速行駛時，它是縮放視圖，可縱觀全局。通過這種方式，駕駛員始終能夠以最佳視角觀察一切。

如果車輛除了OptiView系統外還配備了后視攝像頭，則其圖像將直接通過分屏顯示的方式出現在中控系統的多媒體顯示屏之上。

輔助功能增強：MAN OptiView電子后視鏡系統，除了各種角度的視圖之外，MAN OptiView還提供更多支持性附加功能。例如，寬度和長度輔助線可以疊加在側顯示屏的視圖上，以便在超車或機動時更好地估計距離和尺寸。

并且，仔細看每個攝像頭的邊緣都設計有凸起的邊框。據資料顯示，經過特殊設計的結構可以最大限度的防范雨水的侵濕，從而保障清晰的采集畫面。并且攝像頭以及表面的覆蓋玻璃帶有加熱功能，即使是在冰雪天氣也能正常使用。

兩邊凸起的邊框是為了防止雨雪等物體覆蓋在攝像頭表面，影響行車安全。曼恩宣稱，這種設計能夠從結構上防止雨滴侵襲，而特殊的空氣動力學設計能在行駛時讓氣流將污物吸走，保證安全。攝像頭以及表面的覆蓋玻璃帶有加熱功能，即使是在冰雪天氣也能正常使用。

當然，既然前文提到了預警功能，MAN OptiView系統自然是增強了這一設計，先暫且賣個關子。