190馬力450km續航 大運祥龍自帶電驅橋

【卡車之家 原創】隨著時間的推移，商用車新能源發展趨勢已經愈加明顯。同時在這個新興賽道上，國內眾多主機廠商紛紛參與其中，為眾多卡友提供了更優質多樣的車型產品。

本文我們來聊一聊，近年來在新能源純電城配輕卡市場中嶄露頭角的輕卡品牌，大運輕卡，其代表車型為大運祥龍4.5T純電輕卡。接下來我們結合卡友用車痛點，來看看這款車型的具體匹配。

對于很多購買純電動城配輕卡的卡友來說，除了用車成本更低之外，最大的優勢就在于路權了。目前國內眾多城市對藍牌輕卡進城皆是有所限制，這在一線城市表現尤為明顯。

而為了獲得更高的路權，不會出現在路上被執法部門攔下、罰款的情況，因此城配輕卡電動化已經成為了眾多從業者們的共識。當然在匹配上較大的電池組后，如何保障車輛的合規多拉，是很多卡友關心的重點。

對此，大運祥龍4.5T純電輕卡適配有18.2立方米合規貨廂，并且廂式上裝采用鋁合金骨架，加復合鋁塑板廂體的形式，有效兼顧承載性和輕量化。配合整車諸多輕量化設計，不僅合規輕松上牌，同時也能幫助卡友多拉多賺。

同時對于城配用車而言，行進在大街小巷，或者城市道路倒頭都是十分常見的，這些對車輛的通過性有著較高要求。大運祥龍4.5T純電輕卡軸距3300mm，且轉彎半徑僅為6.4米，可有效保障車輛在城市道路中依舊擁有良好的通過性。

純電動車型的續航里程可以說是阻礙純電動車發展的一大原因，畢竟作為一輛商用屬性的貨車，跑著跑車沒電了，可絕對不行。

因此，大運祥龍4.5T純電車型為滿足不同用戶運輸場景需求，提供搭載81kWh和98kWh兩種容量電池車型，前者官標續航為310km，后者官標續航為450km。此外據官方資料顯示，大運祥龍4.5T純電車型在實際運營中，滿載狀態能夠擁有190km以上的續航里程。

車輛所適配的皆為寧德時代磷酸鐵鋰電池，而且在影響運營效率的充電速度方面，該車型支持120kw快充技術，使用國家電網充電樁20-90%僅需40分鐘，驚喜的是充電狀態下，空調等電器可正常使用。

充電如此之快，皆是源于該車型采用了統一電氣架構，通過采用寧德時代動力電池及電池管理系統，使得整車故障率進一步降低，時刻保持穩定的充放電狀態，杜絕熱失控，安全性大大提升。

眾所周知新能源車型在動力輸出上都是極為強勁的，本文這款大運祥龍4.5T純電車型自然也不例外。實拍車適配有190馬力大功率驅動電機，最大輸出扭矩為360牛米，無論重載起步，還是加速超車，都能擁有不錯的動力響應。

在傳動系統方面，純電車型自帶自動變速箱，在駕乘舒適方面表現更優。而且該變速箱帶有D擋(經濟)、C擋(動力)兩種模式，適用于空車、滿載等不同運輸環境。后橋適配的是漢德電驅橋，傳動效率更高，也有利于降低車輛自重。

此外在本就低花費的用車成本上，實拍車后橋支持10萬公里長換油，且帶有整車輪端免維護設計，在配合著電車低電價的成本優勢，有效較少了卡友們的養車支出。另外整車支持選裝油剎和液剎兩種版本，可根據需要進行選擇。

最后咱們再來說一說大運祥龍4.5T純電車型的內外飾設計，實拍車的外觀設計與祥龍燃油版車型有著頗高相似度，整體看起來極為年輕時尚。并且這種設計對于卡友們而言，能夠極大的降低購車和用車成本，也是件好事。

進入到車內能夠看到，其內飾設計也是我們熟悉的風格設計，這套內飾設計相較大運以往車型，在觀感以及檔次感方面，都有了極大的提升，也頗為符合年輕卡友們的審美需求。另外1880mm寬駕駛室，也足以滿足日常單人或兩人行車的空間需求。